Prosjektet vil tilføre området opptil 27 500 kvadratmeter nye arealer. Tomten på om lag 12,5 dekar er regulert til kombinert bebyggelse for kontor, tjenesteyting, næring, forretning, bevertning og idrettsanlegg. Bebyggelsen planlegges i tre til ni etasjer, tilpasset terrenget og det eksisterende stadionanlegget, og vil blant annet sikre og oppgradere drifts- og lagringsfasiliteter for Lerkendal stadion i tråd med UEFAs krav.

- Vi er stolte over tilliten og ser frem til å bruke vår brede erfaring fra samspillsprosjekter i Trondheim – som Powerhouse Brattørkaia, Trondheim Torg og Nidarvoll-skolene – for å levere et bygg av høy kvalitet. Samspill gir oss de beste forutsetningene for å lykkes i komplekse prosjekter; når byggherre, rådgivere og entreprenør jobber sammen fra første dag, får vi utnyttet kompetansen på tvers og sikret både gode løsninger og forutsigbar økonomi. For oss handler det om åpenhet, felles mål og en praktisk tilnærming som skaper trygghet for alle parter, sier Jarle Refseth, distriktssjef for Skanska i Trøndelag i en pressemelding.

- Klokkesvingen var svingen hvor store øyeblikk ble delt sammen med Rosenborg Ballklub. Nå skal virksomhetene som flytter inn skape nye historier, og de får muligheten til å dele Lerkendal Stadion med Rosenborg. Prosjektet er viktig for både området Lerkendal og for Trondheim. Vi ønsker å realisere et bygg som både tar i bruk og forsterker de kvalitetene området allerede har – ikke minst nærheten til Sintef og NTNU, samt den sterke merkevaren Lerkendal. Ambisjonen er å utvikle et bygg hvor det tenkes nytt i forholdet til innholdet, og at det er et bygg med aktivitet, kvalitet og fleksibilitet, og som bidrar til mer liv mellom stadion, campus og Sluppen, legger Ole Petter Bjørseth, administrerende direktør i R. Kjeldsberg til.

Lerkendal er definert som et av Trondheims viktigste kollektivknutepunkt og ligger midt i «Kunnskapsaksen». Området knytter sammen forsknings- og innovasjonsmiljøene på NTNU Gløshaugen og SINTEF med den voksende bydelen Sluppen. Metrobussens hovedtrase, flere lokale bussruter og nærhet til Lerkendal jernbanestasjon gir svært god kollektivdekning.

Prosjektet skal gjennomføres etter en trinnvis modell i tre faser. Først utvikles konseptet og skisseprosjektet i tett samspill mellom byggherre, entreprenør og rådgivere. Deretter utarbeides forprosjektet før byggingen starter i tredje fase som en totalentreprise.

Pål Aglen, konserndirektør for byggevirksomheten i Skanska, roser valgt fremgangsmåte:

- Valget av gjennomføringsmodell viser en tydelig ambisjon om å sikre kvalitet og gode beslutninger fra første dag. Tidlig involvering av entreprenør gir oss mulighet til å bidra med erfaring i de mest avgjørende fasene og skape et solid grunnlag for prosjektet videre. Vi setter stor pris på tilliten.

Samspillsarbeidet er i gang, med planlagt byggestart i 2027 og med ferdigstillelse i løpet av 2029.